第60章 木头飞机？ (第2/2页)
　　
　　“若是两位长官担心成本，卑职有个办法可以解决。”李航想到了一个例子。
　　
　　“什么办法？难不成你能说服委座和夫人？”老周不禁多看了一眼李航。
　　
　　那两位对李航可不止一次当着旁人的面称赞，要是这么看，这个可能性还不小。
　　
　　“长官高看卑职了。”李航不禁苦笑，他就见过那位两次，哪有那本事，“长官，卑职的意思是可以让飞机采用木制结构，这样成本和建造难度都会小很多。”
　　
　　“什么？木质结构？”
　　
　　老周和李贵丹面面相觑。
　　
　　“霍克三就是木质结构，可见木质结构的飞机也不是什么不能接受的。”李航知道两人的担心，但并未因此气馁。
　　
　　“霍克三虽然是木质结构，但只是机翼部分。其主体结构依然是金属材质。以木质结构为主的飞机，在二十多年前的欧战很受欢迎，但如今各国都是发展金属飞机。”李贵丹提醒道。
　　
　　“大队长，我们国家的情况注定无法生产金属飞机所需要的零部件，何不就地取材，用松树等耐腐蚀的木料，成本不高，很多零部件甚至只需要木匠都能生产出来。
　　
　　到时候我们只需要外购发动机，然后把武器这些装上，这架木质飞机未尝不能成为一款优秀的战机。”
　　
　　李航倒不是信口雌黄。
　　
　　木质结构飞机虽然已经开始过时，但并不是就不行，而且二战本来就有一款优秀的木质结构的战机。
　　
　　那就是拉系列战机。
　　
　　从最开始的拉格-3，再到后面的拉格-5，都是全木质机身，也就由拉格-5改进的拉格-7才开始使用金属结构。
　　
　　而拉格-5作为最出名的一款战机，在整个二战生产出了9920架。要是性能不行，老毛子会生产这么多飞机？
　　
　　而且由拉格-5改进的拉格-7改为金属结构后，更是当时老毛子唯一曾经击落过Me-262喷射战斗机的飞机。
　　
　　有拉格系列飞机的例子在，李航自然就照搬了，谁让此时中国的工业实力就是个渣渣呢。
　　
　　哪像几十年后，随着西方王冠上那些工业明珠一个个被攻克后，还有什么能限制那个时候的中国工业？
　　
　　不过像发动机、轮胎、螺旋桨这些肯定需要进口，但总的来说成本就降了很多。
　　
　　无论此时从苏联买发动机，还是后面从美国那里买发动机，反正还是能买到。
　　
　　而且这个时候一些欧洲国家那里也有不错的发动机，不见得非得去老美那里买。
　　
　　见李航这么自信，老周和李贵丹都有些心动了，后者忍不住开口，“长官，若是可以，不如让李航试试，左右也花不了多少钱。若是真的能成功，对我们空军来说也是很好的一个消息。
　　
　　到时候我们空军也就不用处处受制于人，到时候击落更多的日军飞机，想来校长和夫人也会称赞长官的英明决断的。”
　　
　　毫无疑问，打动老周的并不是钱的事，而是名声和实力。
　　
　　他自然想空军单独成军，而不只是顶着航空委员会的名头；他更想当空军总司令，而不是航空委员会的前敌总指挥。